之前把原本的airbox换成了Simota Carbon Charger后，上山坡时的确跑得比较顺畅，但Luna却也说不上有快很多的感觉。不过不管怎样，已经是比用airbox的时候强得多了，怎样也不可能 花个两百多块就可以把Mitsubishi变成Merz的嘛~
后来有一天把Luna送进修车场的时候，mechanic看到了这个Simota Carbon Charger，立刻把我叫过去…
“小姐，你这个Carbon Charger没有完全被利用到喔！”
“啊？怎么说？” 虾米？难道之前那个mechanic装错了？
“那个air不够啦~”
“呵？”
他拍了拍那个小小扁扁的air intake scoop，然后开始解释给我听这个我本来还觉得很卡哇伊的air intake scoop是怎样的没用法…
“你看呵，这个scoop的洞口那么小，然后那个bonnet关下来之后，就什么air都被挡住了是不是？这样子你的Carbon Charger哪里有air进去啦！”
对哦！真是一言惊醒梦中人啊~ 可是原装的airbox的air intake scoop也是装在bonnet下咧… 既然这样子会限制冷空气流进airbox里，为什么Mitsubishi要这么做捏？嗯… 不过想想也不能怪Mitsubishi啦，基本上整个bonnet盖下来之后，不管把air intake scoop放在哪里也没差啦~
“我跟你说，我们在这里（手指bumper下面装foglight的地方）开个洞，然后接条管子上去那个Carbon Charger那边，这样子就有air了咯！”
就这样，为了变得更强，Luna再次开刀，把原本的Simota air intake scoop拆掉了，然后加了一个Cold Air Intake。在foglight的洞口那端，我选择了Billion的carbon fiber air funnel，因为黑色比较不明显嘛~ 然后在Carbon Charger的那端就只用普通的铁制的。本来还想说用Billion的CAI tube的，因为不止比普通的布制的管子防热，还会很神奇地把热气变成冷气哦！但价钱却贵了整整一百块咧！唉~ 算了，算了…
在装上管子的时候，突然想起在网上曾经读过说装了Cold Air Intake的车子在大雨的时候如果经过淹水的地方时，水很容易被Cold Air Intake的管子吸进去，一直吸到engine里，然后engine就会有问题了！我急忙把这个问题丢给mechanic。
“应该不会有问题啦，你的foglight那边还是离地面蛮高的嘛！”
“可是… 那如果我以后装了lowering spring的话，车子就会比较矮了耶…”
“哈~ 不怕不怕！这样子就行了咯！”
只见mechanic找来了一个bracket，然后把Carbon Charger那端的管子装在离Carbon Charger的入口几个mm前的地方，而不是把管子直接套在Carbon Charger的入口上。
“拿，你看，这样子的话就算进水也不会直接被吸到Carbon Charger里去，更不会跑到engine啰！不过因为没有完全套住入口，不是所有的air都会吹进去哦，怎样？可以吗？”
就算可能得牺牲点马力，但怎么说engine的安全还是比较重要，当然可以啦！
做了Cold Air Intake后，Luna的呼吸果然更加顺畅了！More air = more power！现在的Luna的engine一被开动后，她就已经跑得比以前快了！我在停车场把Luna从3B一直开到路面，再从停车场开到大路为止，中途 经过两个humps，完全不必踩油门耶！然后Luna从0到60km/h的速度也比较快了。虽然上山坡的时候好像还是没什么差，但毕竟Luna就只有 1600cc嘛！
只不过现在的Luna就很明显的比较吵了，踩油门的时候可以清楚地听到她那深沉的吼叫声… 哇咧~ Luna好像变成母老虎了咧~
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