我如何让Luna转弯时保持平衡

虽然说我们的车子多多少少都会有understeer（FF）或oversteer（FR/RR）的问题，真的无法避免，但还是可以尽量减少的啦。除了在转弯之前放慢速度（最简单但最容易被忽略），还有以下这些方法喔~

Understeer:

• 前轮的气压比后轮少
• 前面的springs比后面的软
• 装bodykit来增加前面的down force

Oversteer:

• 后轮的气压比前轮少
• 后面的springs比前面的软
• 装bodykit来增加后面的down force

然后如果你还是觉得安全感不够，还是觉得会有万一突然需要快速转弯的时候，又很怕死的话，你就学我这样装一些bars呗~

Front Strut Bar



在Luna的engine bay里，我装了一条front strut bar。

当我们转弯的时候，弯内的轮子会承受比较大的压力，压力会传到suspension，然后再传到suspension最上段的strut tower。这个时候一边的strut tower就会比另一边的高，整个车身就会被扭曲了。

装在engine bay里的front strut bar的用处是锁紧前轮的suspension mounting。当我们把front strut bar锁在两个strut towers上后，它们在转弯时的高度就会变得一致，弯内的轮子的压力就会完全的被suspension吸收掉，弯外的suspension也可以完全的 伸张。


（图来自http://www.jdm-option.com）

还是不明白吗？ 那就看看以下的影片，看卡哇伊的日本妹妹怎么解释吧！


（影片来自http://www.jdm-option.com）

Lower Arm Bars



在Luna的底下，我装了一条front lower arm bar在前半段和一条rear lower arm bar在后半段。

Lower arm bars会把两边suspensions底下贴着车身的lower mounting points绑起来。用处跟front strut bar大同小异，也是为了稳固车身，让车子在快速行驶的时候可以比较平稳，尤其是当车子坐满人的时候。

Lower arm bars除了可以减低车身在转弯时的左右扭曲，也可以减低踩油门和刹车的时候所产生的前后扭曲。

Anti Roll Bars

其实Anti roll bars比其他的bars都重要，因为它们可以大大减少车子转弯时的roll。Luan本来就装了原装的rear anti-roll bar，所以我可以省下一笔咧！当你在转弯的时候，anti roll bars会把车子一边的冲力传到另一边去，这样子就可以减少车身倾斜的程度，也就是所谓的roll。

装上了这些bars后，转弯的时候Luna变得比较稳了，就算有时突然需要急转弯，也可以很好的控制。当然，这并不代表说可以乱乱驾车，没事就敢敢来个60km/h的急转弯啦！

除了我装的这些bars，其实另外还有好几种的，不过我觉得再装的话就太over了啦！而且如果把车身搞得太过硬邦邦，不够灵活的话，跑山路（虽然说新加坡没什么山路好跑的说…）的时候会很容易翻车咧！

这里就告诉你还有什么其他的bars可以稳固车身！

Rear Strut Bar
这主要是用来稳固FF车子的后半段，减少understeer的影响。

Rear Upper Bar
这主要是装在比较高的车子里如MPV，SUV等，也用在hatchbacks里，用处是减少车身的摇动。

Room Bar
这条就装在sedan的后座下，但并不是让乘客拿来垫脚的啦！用处是稳固比较长身的sedan。

Front and Rear Power Brace Bars，Front and Rear lower Tie Bars，Front and Rear Power Braces…
还有很多有的没有的bars，除非你需要漂移上下Bukit Timah Hill送豆腐，在普通的上下班路上是用不着的啦！